samedi 25 novembre
Montage de Bip Bip II
vendredi 07 avril
Re moteur VISA...
Commentaire :
N'est il pas plus simple et plus aiser de monter les piston cylindre de la visa sur les carter de la 2cv, j'ai entendu dire chez les belges que c'était mieux ...
Réponse:
Quand je parle de monter un moteur de visa sur une 2cv je veux surtout parler de mon expérience personnelle où cet assemblage est certainement le moins onéreux et le plus fiable pour une voiture faisant un usage journalier.
En compétition on retrouve en effet le montage dont vous parler mais là on entre dans le domaine de la compétition où le mot argent et fiabilité n'ont pas le même sens ...
samedi 01 avril
Reçu par E-mail
Parceque l'entraide de 2cv c'est aussi ça, qui peut répondre ?
Cliquez sur le texte ci-dessus pour conseiller cet amateur de kart 2cv...
mardi 28 février
Questions posées sur 2cv Visa...
Bonjour,voila, je suis à la recherche de renseignements pour adapter un moteur de visa 652cm3 (que j'ai eu neuf) sur une boite de 2cv; le tout ira bien sùr sur ma méhari!
J'ai donc été sur votre site:http://deuchescompetion.canalblog.com et j'ai pris un cours de montage.
Une question m'est venue:pourquoi modifiez le volant moteur de visa:j'ai un demarreur de visa (qui d'ailleur a 10 dents et non 9 comme pour les 2cv...),il n'y a donc pas d'anomalie à ce niveau,quant à l'épaisseur du volant moteur,une bague à intercaler au niveau accouplement moteur - boite de vitesse est elle emplement suffisante ou est ce une abération,avez vous un peu plus de renseignements à me fournir à ce niveau?
Au fait pour la boite de vitesse,si je prend un pignon de 4éme de boite de vitesse d'ami8, et que je le met sur ma future boite de vitesse de ma méhari à base de visa,est ce que cela marchera mieux?
Je vous remercie d'avance pour votre aide.
Ma réponse:
En modifiant le volant moteur comme indiqué, tu 'as pas besoin d'entretoises entre moteur et boîte, de plus en gardant le volant-moteur de visa tu peux garder l'allumage d'origine de la visa, dans mon cas j'ai remis la couronne 2cv parceque en mettant celle de la visa avec le démarreur de visa celui-ci coinçait.
Pour le pignon ça pourrait certainement aller mieux, mais il vaudrait peut-être mieux mettre toute la boîte ami8 .Ça fait deux ans que je roule avec ma 2cv ainsi équipée et franchement c'est fiable surtout avec l'allumage de visa, ça en fait une voiture tout à fait différente, sécurisante et performante sans la rendre dangereuse...
Il n'empêche que la 2cv reste une voiture spéciale à conduire et c'est très bien ainsi...
Réponse à une question souvent posée:
Il ne faut pas que les capteurs touchent le volant, pour le volant il faut mettre celui de Visa, faire sauter la couronne visa bas à froid avec une chasse et un marteau faire de même avec la couronne 2cv et la réserver. Faire retoucher par un tourneur le volant visa de manière à reculer la portée de la couronne de 6 mm et cela fait faire chauffer la couronne 2cv sur une plaque de cuisinière électrique (faire dilater) et mettre la couronne 2cv chaude en place sur le volant visa froid.Pour le circuit électrique voir sur mon site ou dans une revue technique sur la visa...
mardi 17 mai
Ma 2cv fait de la balançoire...
dimanche 15 mai
Ma voiture à seize ans, saga d'une révision carrosserie
Le contrôle technique approchant je décide de faire une vérification de ma 
2cv .Cette voiture à été victime il-y-a quelques années d'une inondation et celà à eu comme conséquence de laisser un dépôt de boue dans les caissons principaux du châssis.En frottant le dessous de la voiture une ligne de rouille est apparue et un simple tournevis à permit de trouer la tôle inférieure.
A ce moment une seule solution, remplacer cette tôle sur toute la longueur de la structure inférieure du châssis.Je me doutait bien de la chose mais ne voyant pas de traces extérieures je pensais attendre encore une année avant de pratiquer la grande séparation moteur carrosserie châssis.
Remplacer cette tôle, il faut le faire de la même façon que le constructeur à conçu l'assemblage de son châssis.C'est à dire que mettre la voiture sur le flanc et coller une tôle même en là soudant ne sera jamais qu'une réparation grossière et non durable.Pour faire un travail valable il faut tout désassembler de manière à avoir le châssis nu.
Il faut en profiter pour revoir la suspension, c'est le moment idéal de tout réviser, graisser et repeindre avant le remontage.Ce travail pourra donner une nouvelle vie à votre voiture .
Première étape:
Après avoir retourné le châssis sur deux trétaux, il faut tout le long du celui-ci relever le bord de deux centimètres qui pincent la tôle.Il faut aussi déssouder les deux renforts de fixation arrière des pots de suspension.
Ensuite il faut nettoyer le châssis de manière à repérer les points de soudure fixant la tôle inférieure.Meuler ou forer ces points pour pouvoir retirer cette tôle.
Dans mon cas , j'ai eu la chance que les dégats se limitaient à cette tôle.Ce n'est pas toujours le cas mais quand on aime on ne compte pas , un peu plus ou un peu moins c'est un des plaisirs de la 2cv.
J'ai alors fait un traitement à l'acide phosphorique (vous savez, le produit que l'on peut acheter dans le commerce et qui mange la rouille en la rendant noire).
24 heures plus tard, j'ai fait un traitement en profondeur de tous les caissons du châssis avec un produit pour la protection des corps creux de carrosseries que l'on trouve dans le commerce.
Deuxième étape:
Il est venu le moment de préparer la nouvelle tôle.J'ai fait couper une tôle d'acier électro-zinguée de 1 mm d'épaisseur sur 200 cm de longueur sur 57 de large chez un grossiste local(coût 17 euros).
J'ai fait un patron (comme en couture) pour repérer les formes des renforts intérieurs du châssis pour pouvoir souder d'une manière précise à l'endroit de ces renforts.
De l'ancienne tôle inférieure, j'ai découpé et reservé(comme en cuisine!!!) la grille inférieure de refroidissement sous la boîte de vitesse afin de la greffer (comme en chirurgie esthétique!!!) sur le nouveau fond de châssis.
J'ai alors tracé et découpé le demi cercle de l'emplacement du réservoir d'essence.
Celà étant fait j'ai mis en place la nouvelle tôle et j'ai pu grâce au patron précédement réalisé tracer les emplacements des points de soudure réalisés à l'aide d'un semi (poste à souder ).
Afin d'éviter un gondolage de la tôle, je conseille de commencer à partir du centre vers l'extérieur.Celà fait il faut redresser les bords de "U" de châssis(comme vu plus haut) d'abord avec des outils de carrossier et de terminer avec un étau(lourd mais l'idéal pour rendre le même aspect sans défauts d'une presse).
Recouvrir d'une où de plusieurs couches d'antirouille et terminer par une couche de peinture goudron pour châssis(les grosses épaisseurs de goudron en vieillissant ont tendance à se soulever une de l'autre et à créer des poches d'air où se fait de la condensation productrice de rouille).
La suite vous la connaissez c'est remontage etc,etc...
mardi 12 avril
Ma voiture à seize ans
Ma voiture à maintenant seize ans, il est venu le temps d'une grande révision carrosserie et châssis.Pour celà il n'y a qu'un moyen pour respecter l'origine, c'est séparer la caisse le châssis et la mécanique gratter, remplacer ce qu'il faut et remonter comme à l'origine.
Cliquez ici pour voir l'album .
mardi 02 novembre
Un peux plus de punch pour la 2cv...
samedi 30 octobre
Comment installer un moteur de visa dans une 2cv....
Il faut en premier lieu trouver une VISA ou une LN équipée du moteur 652 CC.
Si vous voulez l'équiper avec l'allumage électronique d'origine, il faut récupérer le circuit électrique sur la voiture ou en refaire un suivant le shéma que je publierais plus tard.
Récupérer le boitier électronique ainsi que le capteur pour le règlage de l'avance.
Il faut aussi récupérer les capteurs qui se trouvent sur le carter d'embrayage de la visa ainsi que le carter d'embrayage.
Ce travail m'a couté sans la main d'oeuvre :
25 euros pour achat d'une visa pourrie.
17 euros pour faire souder le support des capteurs sur la cloche d'embrayage.
20 euros pour faire retoucher le volant moteur de visa.
Cliquez sur les photos pour les agrandir
mardi 26 octobre
Quand la mécanique lache...
